Las obras de transformación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez dieron un nuevo paso con el inicio del asfaltado de la pista, una de las etapas fundamentales del proyecto que busca modernizar el histórico escenario porteño para recibir nuevamente al MotoGP y dejar el circuito en condiciones para una eventual llegada de la Fórmula 1.
Los trabajos alcanzaron así uno de los principales hitos dentro de la intervención. El primer tramo comenzó a ejecutarse sobre la recta opuesta, después de varias semanas dedicadas a realizar diferentes ensayos antes de avanzar sobre la pista.
Durante ese período se utilizaron áreas de escape y sobreanchos ubicados en distintas curvas para poner a prueba la mezcla asfáltica seleccionada. Esas tareas también permitieron calibrar la maquinaria que interviene en el proceso y llevar adelante un entrenamiento específico de los operadores responsables del operativo de pavimentación.
El avance se produjo mientras Buenos Aires se prepara para concretar el regreso del MotoGP. La categoría ya confirmó que volverá a competir en la Ciudad después de 28 años de ausencia, con actividad prevista entre el 9 y el 11 de abril en el renovado Autódromo porteño. Las entradas ya se encuentran a la venta.
En paralelo, la remodelación mantiene abierta la expectativa de que la Fórmula 1 pueda regresar en el futuro a Buenos Aires, uno de los grandes objetivos vinculados con la modernización del circuito.
El secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes, consideró que el comienzo del asfaltado representó un momento fundamental dentro de la transformación del Autódromo. El funcionario señaló que el proyecto apuntó a colocar nuevamente a Buenos Aires en el centro del automovilismo internacional, con un circuito comparable con los principales escenarios del mundo y una infraestructura preparada para albergar competencias de máximo nivel.
Turnes sostuvo además que esta nueva instancia de las obras permitió observar con mayor claridad la cercanía de ese objetivo.
Un operativo simultáneo con 12 equipos de gran porte
El asfaltado de la pista se realizó mediante un esquema coordinado entre tres grupos de operarios que avanzaron simultáneamente, uno junto al otro, con el objetivo de cubrir todo el ancho del trazado.
Cada uno de esos grupos estuvo integrado por un camión encargado de transportar el asfalto caliente, una pavimentadora terminadora de asfalto y dos rodillos del tipo aplanadora. En total, el operativo desplegó 12 equipos de gran porte trabajando sobre el circuito.
Para completar la intervención se utilizarán 43.000 toneladas de asfalto, que serán colocadas en tres capas diferentes y con características específicas.
La primera corresponde a la base y utiliza una mezcla AM3 – AC19, con un espesor de ocho centímetros. Esta fue la etapa que comenzó a ejecutarse con el inicio formal del asfaltado.
Por encima se colocará una segunda capa intermedia de cinco centímetros de espesor, compuesta por una mezcla AM3 – AC12.
Finalmente, la tercera será la capa de rodamiento. Tendrá cuatro centímetros de espesor y utilizará una mezcla HIMA – AC12. Esa superficie será la definitiva y sobre ella circularán los vehículos de competición cuando el circuito vuelva a recibir actividad internacional.
Cómo funciona el operativo de precisión para asfaltar la pista
Autopistas Urbanas (AUSA), empresa responsable de la obra, incorporó para este operativo el sistema SmoothRide, una tecnología de última generación que llegó a la Argentina con el objetivo de optimizar las tareas sobre la carpeta de rodamiento destinada a los vehículos de competición.
La herramienta permite trasladar con máxima precisión a la pista real el diseño elaborado por el ingeniero alemán Hermann Tilke, especialista reconocido internacionalmente por su participación en la planificación y remodelación de circuitos.
El procedimiento busca eliminar imperfecciones y se desarrolla mediante un sistema tecnológico dividido en tres fases.
La primera consiste en un escaneo de alta velocidad. El proceso comenzó con un relevamiento continuo de la superficie existente. A diferencia de los métodos tradicionales de topografía, que trabajan mediante puntos aislados, esta tecnología captura millones de puntos topográficos y genera una nube tridimensional exacta de toda la pista.
La segunda etapa corresponde al diseño de superficie y la ingeniería de precisión. Los datos obtenidos durante el escaneo son procesados mediante un software especializado, que permite establecer cómo deberá quedar la superficie definitiva.
A partir de esa información se calculan los espesores exactos de fresado y de mezcla asfáltica necesarios en cada milímetro del trazado. De esta manera, el resultado puede ajustarse a las pendientes, los peraltes y las zonas de escape establecidas en el proyecto.
La tercera fase consiste en la pavimentación automatizada mediante el sistema RD-MC Paver. El modelo digital en tres dimensiones se carga directamente en las computadoras instaladas a bordo de las máquinas pavimentadoras.
Los equipos cuentan con el sistema de control de maquinaria RD-MC, denominado Ride Control. Mientras se desarrolla el asfaltado, sensores ultrasónicos y receptores satelitales GNSS determinan en tiempo real la posición de cada máquina.
Con esos datos, el sistema modifica automáticamente la plancha de la pavimentadora y regula al milímetro el espesor del material que se deposita sobre la pista de acuerdo con las indicaciones establecidas previamente en el modelo 3D.
La tecnología utilizada en la renovación del Oscar y Juan Gálvez ya fue aplicada en algunos de los circuitos más importantes del automovilismo mundial. Entre ellos se encuentran Yas Marina Circuit, en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos; Marina Bay Street Circuit, en Singapur; el Circuito Internacional de Shanghái, en China; el circuito de Miami, en Estados Unidos; y Silverstone, en Gran Bretaña.
Con el asfaltado ya en marcha, la transformación del Autódromo porteño ingresó así en una instancia decisiva de cara al regreso del MotoGP y al objetivo de contar con una infraestructura preparada para que Buenos Aires pueda volver a recibir, en el futuro, a la Fórmula 1.
