El Gran Premio de Miami de Fórmula 1 dejó una carrera intensa, cambiante y cargada de incidentes, con un resultado que le trae alivio a Franco Colapinto: el argentino había terminado octavo pero por una sanción a Leclerc, el pilarense subió al 7° lugar, firmando su mejor resultado en la Máxima.
El fin de semana fue positivo para el argentino, que mostró mejoras con un auto más competitivo y logró capitalizar una carrera compleja desde el inicio. La acción arrancó en la primera curva, con una largada irregular de Colapinto —poco habitual en él— en medio de un pelotón compacto. Allí se produjo una secuencia clave: Kimi Antonelli se fue levemente de pista, y al intentar superarlo, Max Verstappen hizo un trompo de 360 grados que bloqueó a varios autos. El argentino aprovechó el caos y saltó al sexto lugar, incluso por delante de Lewis Hamilton.
Ese fue el punto de partida de una carrera que no dio respiro. En las primeras vueltas, un fuerte accidente de Hadjar obligó la salida del auto de seguridad. En simultáneo, una maniobra de Liam Lawson terminó con Pierre Gasly —compañero de Colapinto— contra el guardrail en un impacto muy peligroso, que el propio francés calificó como el más grave de su carrera. La neutralización se extendió y reconfiguró estrategias.
Con ese escenario, Verstappen cambió neumáticos temprano tras haberlos dañado en la largada, apostando a llegar hasta el final. Mientras tanto, en la punta, Antonelli, Oscar Piastri y Charles Leclerc protagonizaban una pelea constante, con intercambios de posiciones y ritmos muy ajustados.
Antonelli, finalmente, ordenó su carrera tras la parada en boxes y se encaminó a una victoria sólida, que además marca un dato fuerte: tres triunfos consecutivos para el joven piloto italiano, consolidando el dominio de Mercedes-AMG Petronas Formula One Team en el campeonato.
Detrás, Piastri logró avanzar desde atrás y cerró en el podio, mientras que George Russell finalizó cuarto, aunque bajo investigación junto a Verstappen por maniobras durante la carrera.
La carrera de Colapinto en Miami: estrategia, ritmo y puntos
Colapinto construyó su resultado con inteligencia. Estiró su primer stint más que la mayoría, lo que le permitió escalar posiciones hasta ubicarse cuarto en un momento clave de la competencia. Fue uno de los pilotos que más tardó en pasar por boxes, apostando a una estrategia alternativa en una pista difícil.
Sin embargo, tras realizar su detención, volvió a caer al octavo lugar, posición desde la que había largado. A partir de ahí, sostuvo el ritmo y logró cerrar la carrera sin errores, en un contexto donde muchos no lo lograron.
El final tuvo otro giro: Leclerc, en plena persecución sobre Piastri, hizo un trompo en la última vuelta que dañó su auto y le hizo perder posiciones sobre el cierre, lo que terminó de penalizarlo.
La sanción a Leclerc que benefició a Colapinto
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) le impuso una sanción de 20 segundos a Charles Leclerc. De esta manera, Leclerc pasó de sexto a octavo, lo que permitió a Lewis Hamilton y a Franco Colapinto ganar una posición en el clasificador final. El ente regulador de la máxima categoría del deporte decidió castigar al corredor monegasco por salirse de la pista en reiteradas ocasiones.
Tras escuchar a Leclerc y a un representante del equipo, así como las pruebas de datos, vídeo y radio, las conclusiones de los comisarios son las siguientes: “El coche número 16 hizo un trompo en la última vuelta en la curva 3 y chocó contra el muro, pero continuó en la pista.
“El conductor nos informó de que el coche parecía estar bien, salvo que no tomaba las curvas a la derecha correctamente.
“Dado este problema, se vio obligado a atajar en las chicanes camino a la bandera a cuadros. Determinamos que el hecho de que tuviera que atajar en las chicanes (es decir, salirse de la pista) significó que obtuvo una ventaja duradera al abandonar la pista de esa manera.”
“El hecho de que tuviera algún problema mecánico no constituye una razón justificable. Por consiguiente, imponemos una penalización de paso por boxes al coche número 16, dado el número de veces que el coche se salió de la pista y obtuvo ventaja.”
“También consideramos si existía una infracción adicional al continuar conduciendo un automóvil con un problema mecánico obvio y discernible. Determinamos que no había evidencia de que existiera un problema mecánico obvio o discernible. Por lo tanto, no tomamos ninguna medida adicional en relación con esa posible infracción.”
En una investigación aparte sobre el contacto de Leclerc con Russell en la curva 17, los comisarios consideraron que no era necesario tomar ninguna medida adicional, y declararon en un documento de esa audiencia: “Ambos pilotos consideraron que el contacto fue un incidente menor de carrera y estuvimos de acuerdo”.
¿Qué dijo Charles Leclerc al terminar la carrera?
“El daño fue significativo. Decir exactamente cuál fue el daño, no estoy tan seguro”, dijo Leclerc a Motorsport.com y a otros medios después de la carrera.
“Estoy bastante seguro de que hubo un pinchazo, probablemente también hubo algún daño en la suspensión, ya que prácticamente no podía girar hacia la derecha. Así que sí, estoy muy decepcionado conmigo mismo. Es totalmente mi culpa y es un error”.
Colapinto suma por cuarta vez en Fórmula 1
El séptimo puesto en Miami no es un resultado aislado. Marca un paso más en la evolución del argentino, que sumó puntos por cuarta vez en la Fórmula 1:
- 4 puntos en Azerbaiyán 2024
- 1 punto en Estados Unidos 2024
- 1 punto en China 2026
- 6 puntos en Miami 2026
Un dato que refleja regularidad y adaptación en una categoría donde cada unidad es clave.
Así terminó el GP de Miami
- 1° Kimi Antonelli (Mercedes)
- 2° Lando Norris (McLaren)
- 3° Oscar Piastri (McLaren)
- 4° George Russell (Mercedes)
- 5° Max Verstappen (Red Bull)
- 6° Lewis Hamilton (Ferrari)
- 7° Franco Colapinto (Alpine)
- 8° Charles Leclerc (Ferrari)
- 9° Carlos Sainz (Williams)
- 10° Alexander Albon (Williams)
- 11° Oliver Bearman (Haas)
- 12° Gabriel Bortoleto (Audi)
- 13° Esteban Ocon (Haas)
- 14° Arvid Lindblad (Racing Bulls)
- 16° Fernando Alonso (Aston Martin)
- 15° Sergio Pérez (Cadillac)
- 17° Lance Stroll (Aston Martin)
- 18° Valtteri Bottas (Cadillac)
- 19° Nico Hülkenberg (Audi)
- 20° Liam Lawson (Racing Bulls)
- 21° Pierre Gasly (Alpine)
- 22° Isack Hadjar (Red Bull)
Así quedó el campeonato de Fórmula 1
Con este resultado, el campeonato sigue liderado por Mercedes, con Antonelli en lo más alto con 100 puntos, seguido por Russell con 80, mientras que Lando Norris aparece en recuperación con 51. Hamilton (49) y Piastri (43) completan el lote de arriba, mientras que Verstappen queda más relegado con 26.
Colapinto, por su parte, se ubica 11° con 7 puntos, en una temporada que todavía tiene mucho por delante y donde empieza a mostrarse cada vez más competitivo.
Balance: crecimiento argentino y una F1 sin margen
Miami dejó una carrera desordenada, intensa y llena de incidentes, donde la gestión del riesgo fue tan importante como la velocidad. Para Colapinto, el balance es positivo: sumó puntos, mostró ritmo y confirmó una tendencia ascendente.
La próxima cita será en Canadá, en un calendario que no da respiro y donde cada carrera empieza a ser determinante tanto en la pelea por el campeonato como en la consolidación de los pilotos emergentes.
