El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) hizo una clasificación de menos a más este sábado en el Gran Premio de España de Fórmula 1 y se metió en la Q3 para asegurarse el noveno puesto en la grilla de partida de la carrera del domingo. La pole quedó en manos del británico Lando Norris (McLaren), vigente campeón del mundo, que le sacó apenas 11 milésimas al líder del campeonato, el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), en la definición de la sesión disputada en el nuevo circuito semiurbano de Madring.
Un viernes complicado que Colapinto dio vuelta en la clasificación
El fin de semana no había arrancado de la mejor manera para el pilarense: terminó 13° en la primera práctica libre, con un tiempo de 1m35s933, y 15° en la segunda, con 1m35s886, en una jornada en la que Alpine no mostró el rendimiento esperado. El sábado, en la tercera práctica, Colapinto se ubicó 11°, en una sesión marcada por la bandera roja que provocó un fuerte accidente de Lewis Hamilton. Con ese antecedente, la clasificación de la tarde tomó por sorpresa a más de uno.
Vuelta por vuelta: así fue la clasificación de Colapinto
En la Q1, Colapinto tuvo una actuación sólida: marcó 1:34,350 en su primer intento para ubicarse noveno y, sobre el final de la tanda, bajó ese registro a 1:33,963, tiempo con el que selló el pase de ronda por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly.
En la Q2 se complicó el panorama: ambos Alpine salieron a pista al comienzo de la sesión y volvieron rápido a boxes, por lo que Colapinto y Gasly quedaron con un solo intento disponible para definir su clasificación. Ahí apareció la mejor versión del argentino, que giró en 1:33,038 para terminar octavo en la tanda y meterse entre los diez mejores, por delante de Hülkenberg, Bortoleto, Ocon, Tsunoda y Albon.
Ya en la Q3, Colapinto sostuvo el nivel: completó su vuelta definitiva en 1:32,903, a 1,079 segundo de la pole, y terminó noveno, apenas por delante del Racing Bulls de Arvid Lindblad (1:33,041) y por detrás de los pilotos de las cuatro escuderías líderes del campeonato: Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull.
La pelea por la pole: Mercedes dominó casi todo el día, hasta que apareció Norris
Antonelli había sido el hombre de las tres prácticas: lideró la FP2 y la FP3, y llegó a la clasificación como el gran favorito. En la Q1 arrancó al frente con 1:33,566 con neumáticos blandos, por delante de Verstappen, que rodaba con medios. Hubo momentos de tensión para el italiano, que en un intento por responderle a Lawson —quien se había puesto primero también con blandos— se salvó por poco de terminar contra el muro de la curva 7.
Sobre el cierre de la tanda, Russell le dio vuelta a la historia y se quedó con el mejor tiempo de la Q1 (1:33,211), apenas 0,056s por delante de su compañero Antonelli, con Lawson y Verstappen detrás y Norris completando el top cinco. Más atrás, la pelea por no quedar afuera fue entre los dos españoles: Carlos Sainz perdió el corte por solo cinco milésimas frente a Alexander Albon, que sí avanzó, mientras que Fernando Alonso terminó 17°.
En la Q2, el que se destacó fue el propio Colapinto (repasado en el punto anterior), en una tanda donde también quedaron eliminados nombres de peso como Hülkenberg, Bortoleto, Ocon, Tsunoda y Albon, además de Sergio Pérez, que arrastró un fin de semana flojo con Cadillac y terminaría 19° en la grilla final.
La Q3 fue el capítulo más intenso de la tarde. Antes de la salida, los autos se amontonaron en el pit lane para no perder posición en la pista, y fue Antonelli quien ganó esa pulseada inicial y saltó a la punta provisional, con Russell segundo. Pero enseguida apareció Hamilton, que después de protagonizar un fuerte accidente en la FP3 de la mañana (que obligó a interrumpir la sesión con bandera roja) se repuso por completo: metió tres sectores morados y se puso primero, a menos de una décima de Antonelli. Leclerc, en ese momento, quedaba relegado al cuarto lugar.
Con todo definido para la última tanda de vueltas, Verstappen y los dos McLaren fueron los últimos en salir a pista. Ahí Antonelli y Russell volvieron a mejorar de entrada, pero Norris sacó una vuelta descomunal para quedarse con la pole por apenas 11 milésimas sobre el italiano, mientras que Verstappen, que también mejoró en su último intento, se metió tercero a 0,129s del líder. Hamilton terminó cuarto y Leclerc quinto, mientras que Russell, que había peleado por la punta toda la sesión, se tuvo que conformar con un discreto sexto puesto.
El dato extra: Norris había arrancado el fin de semana golpeado por un costoso problema de caja de cambios el viernes, por lo que la pole de Madring —la primera de la historia en este circuito— tuvo un condimento extra de resurrección deportiva, además de cortar una racha en la que Mercedes venía dominando las primeras sesiones del debut madrileño. El top 10 lo cerraron Piastri, Lawson, Colapinto y Lindblad. Como dato de color para el hincha argentino: el trofeo al poleman de la jornada lo entregó el entrenador Diego Simeone, invitado especial de la organización en el debut de Madring.
De cara a la carrera, el trazado agrega un condimento extra: la primera curva está a apenas 200 metros de la salida, y el circuito tiene tramos angostos y rápidos donde se espera que cueste sobrepasar, pese a las nuevas zonas habilitadas para el DRS. Eso le da todavía más valor a la pole de Norris y a la ubicación de largada de cada uno de los protagonistas, incluido Colapinto.
Así quedó la grilla completa para la carrera del domingo
- Lando Norris (McLaren)
- Kimi Antonelli (Mercedes)
- Max Verstappen (Red Bull)
- Lewis Hamilton (Ferrari)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- George Russell (Mercedes)
- Oscar Piastri (McLaren)
- Liam Lawson (Red Bull)
- Franco Colapinto (Alpine)
- Arvid Lindblad (Racing Bulls)
- Nico Hülkenberg (Audi)
- Gabriel Bortoleto (Audi)
- Esteban Ocon (Haas)
- Pierre Gasly (Alpine)
- Yuki Tsunoda (Racing Bulls)
- Alexander Albon (Williams)
- Carlos Sáinz Jr. (Williams)
- Fernando Alonso (Aston Martin)
- Sergio Pérez (Cadillac)
- Valtteri Bottas (Cadillac)
- Oliver Bearman (Haas)
- Lance Stroll Jr. (Aston Martin)
El plus: el debut del circuito urbano de Madring
Más allá del resultado de Colapinto, el fin de semana quedará en la historia por el estreno del Gran Premio de España en el circuito semiurbano de Madring, de 5,416 kilómetros y 22 curvas, con el que la Fórmula 1 vuelve a correr en la capital española.
Colapinto: “Es una de mis mejores qualys en la Fórmula 1”
Tras bajarse del auto, el argentino no ocultó su satisfacción: “Es una de mis mejores qualys en la F1. Más que nada porque no teníamos el auto para estar ahí”, explicó en la conferencia de prensa posterior a la clasificación, en referencia a las dificultades que había mostrado Alpine durante los entrenamientos del viernes.
Cuándo y cómo ver la carrera del Gran Premio de España
La carrera está programada para este domingo desde las 10 de la mañana (hora de Argentina), con una duración prevista de 57 vueltas. En el país, la transmisión estará disponible a través de ESPN y Fox Sports, además de las plataformas que cuenten con los derechos de la categoría. Colapinto largará noveno, desde la quinta fila, con el objetivo de volver a sumar puntos con Alpine.
