Franco Colapinto hizo un balance negativo de su participación en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. El piloto argentino calificó la competencia como «dura y difícil», reconoció que la estrategia elegida para la largada no funcionó y explicó que un contacto con Arvid Lindblad le provocó importantes daños en su Alpine, que lo obligaron a abandonar en la vuelta 37.
El pilarense admitió que la decisión de comenzar la carrera con neumáticos duros fue una apuesta personal que no dio los resultados esperados. El intenso tráfico en pista, la imposibilidad de superar al Williams de Carlos Sainz y el sobrecalentamiento de las gomas condicionaron su rendimiento desde las primeras vueltas.
Además, Colapinto sufrió una penalización de 10 puestos en la grilla por el cambio de la unidad de potencia, una circunstancia que complicó todavía más su carrera.
Ahora, el argentino buscará dejar atrás el resultado en Estados Unidos y concentrarse en el Gran Premio de México, que se disputará entre el 30 de octubre y el 1 de noviembre.
Colapinto explicó los motivos de su abandono en la Fórmula 1
«Fue una carrera dura», resumió Colapinto ante la prensa mientras se desarrollaba la competencia, después de haber tenido que retirar su monoplaza.
El piloto de Alpine aclaró que su abandono se produjo tras un choque con el Racing Bulls de Arvid Lindblad, un incidente que no se observó en la transmisión oficial. El contacto provocó importantes daños en el costado derecho del vehículo y afectó considerablemente su rendimiento.
Según explicó el argentino, después del impacto llegó a perder alrededor de un segundo y medio por vuelta, una diferencia que hizo imposible sostener un ritmo competitivo.
El incidente terminó por sentenciar una carrera que ya venía complicada por las dificultades para avanzar en el pelotón y por una estrategia que no le permitió recuperar posiciones.
La estrategia de los neumáticos duros no funcionó
Uno de los aspectos que Colapinto analizó tras su abandono fue la elección de los neumáticos para la largada. El argentino reconoció que la decisión de comenzar con compuestos duros fue suya, aunque las condiciones de carrera impidieron que pudiera aprovechar esa alternativa.
El principal obstáculo fue el tráfico. Colapinto quedó detrás de Carlos Sainz y no encontró oportunidades claras para superar al español, una situación que lo mantuvo circulando con aire sucio y perjudicó el comportamiento de sus neumáticos.
El piloto explicó que sufrió bloqueos de ruedas en las frenadas y que la temperatura de las gomas aumentó por la falta de aire limpio.
La combinación de esos factores le impidió marcar tiempos competitivos y avanzar en la clasificación. La estrategia, pensada como una alternativa para gestionar la carrera, terminó sin ofrecerle las ventajas que necesitaba.
A esas dificultades se sumó la penalización de 10 posiciones por el cambio de la unidad de potencia, que condicionó su lugar de partida y complicó sus posibilidades desde el inicio.
Una racha negativa que Colapinto quiere cortar en México
El abandono en Estados Unidos profundizó el momento complicado que atraviesa el argentino. Después de completar sus primeras 13 carreras sin retiros, Colapinto abandonó en tres de las últimas cuatro competencias y acumula cuatro Grandes Premios consecutivos sin sumar puntos.
La situación representa un desafío para el piloto de Alpine, que deberá trabajar para recuperar competitividad y dejar atrás una seguidilla de resultados adversos.
Colapinto reconoció que necesita revertir el panorama y dejó en claro que su atención ya está puesta en la próxima fecha del calendario.
«Resetear rápido, que ya se viene México», expresó el argentino, que también manifestó sus ganas de que llegue la próxima carrera para tener un fin de semana más favorable.
«Intentaremos volver mejor», agregó.
El Gran Premio de México aparece así como una nueva oportunidad para que Colapinto recupere confianza, encuentre un mejor rendimiento con Alpine y vuelva a pelear por posiciones que le permitan acercarse a la zona de puntos.
