Chau, Barcelona. Hasta la próxima, que será en Barhein. La Fórmula 1 cerró una semana completa de ensayos en el Circuit de Catalunya y dejó mucho más que una simple tabla de tiempos. Kilómetros, fiabilidad, rodaje y señales que empiezan a marcar tendencias de cara a lo que viene.
De los once equipos que participarán esta temporada, solo diez giraron en pista. Williams quedó muy mal parado: no pudo siquiera salir al trazado catalán, un golpe duro en esta etapa del desarrollo. El contraste fue claro y contundente.
Mercedes y Ferrari, los grandes protagonistas en Barcelona
Si el test se mide en kilómetros, Mercedes y Ferrari ganaron por goleada. Ambos equipos superaron holgadamente los 2.000 km recorridos, con la escudería alemana llegando incluso a rozar los 2.300 km totales. Una cifra impactante que habla de confiabilidad, método y ambición.
Entre los pilotos, George Russell fue el que más giró:
- 265 vueltas,
- 1.234 kilómetros acumulados en los tres días.
Le siguieron Esteban Ocon (243), Kimi Antonelli (237), Charles Leclerc (231), Pierre Gasly (231) y Lewis Hamilton (209). Trabajo a destajo.
Tiempos: lejos del récord, dentro de lo esperado
Solo cuatro pilotos bajaron el 1m17s:
Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris y Charles Leclerc.
El dato no alarma. El mejor tiempo del año pasado fue 1m11s y el cálculo previo de los equipos apuntaba a girar en torno al 1m19s. En ese contexto, los registros encajan. Acá se vino a probar, no a esconder cartas.
Los tiempos completos se mostrarán en planilla, como corresponde, sin sobreactuarlos.
Colapinto: más rodaje que brillo
Franco Colapinto cerró el test con el 14° tiempo sobre 20 registros, marcando 1m19s150. Fue superado por su compañero de equipo, que terminó octavo con 1m17s700. Diferencia clara, pero en un contexto donde el foco estuvo puesto en sumar kilómetros y adaptación.
No es menor: la primera bandera roja del test fue protagonizada por Colapinto, aunque luego la semana transcurrió con relativa calma. En total, solo hubo nueve banderas rojas, y casi ninguna en el cierre de los ensayos.
Rodaje desigual y alertas técnicas
En el otro extremo quedaron Aston Martin y Kick Sauber.
- Lance Stroll apenas completó cinco vueltas.
- Fernando Alonso giró recién el viernes.
Red Bull, por su parte, tuvo un enfoque completamente distinto: giró poco, apenas 703 km, con solo una jornada completa de trabajo. Un test más cercano a un shakedown que a un programa intensivo.
Audi y Honda aparecen como los más comprometidos en el rubro motores. Ferrari y Mercedes volvieron a marcar la diferencia también como motoristas, con más de 5.000 y 4.000 km acumulados respectivamente. Red Bull, con sus dos equipos, llegó a unos 3.000 km. Audi, sin estructura consolidada y sin equipo “B”, fue el más perjudicado.
Conclusión de una semana a full de la Fórmula 1
Barcelona dejó una certeza: los ensayos no se ganan con tiempos, sino con kilómetros. Y ahí Mercedes y Ferrari sacaron ventaja clara. El resto, entre estrategias conservadoras, problemas técnicos y programas recortados, todavía tiene deberes para hacer.
La Fórmula 1 ya mira hacia adelante. Barcelona quedó atrás, pero lo que pasó esta semana va a pesar —y mucho— cuando empiece a hablar el cronómetro de verdad.
POS. PILOTO EQUIPO VUELTAS TIEMPO (DÍA)
1 Hamilton Ferrari 209 1’16″348 (D5)
2 Russell Mercedes 265 1’16″445 (D4)
3 Norris McLaren 163 1’16″594 (D5)
4 Leclerc Ferrari 231 1’16″653 (D5)
5 Antonelli Mercedes 237 1’17″081 (D4)
6 Piastri McLaren 128 1’17″446 (D5)
7 Verstappen Red Bull 145 1’17″586 (D5)
8 Gasly Alpine 231 1’17″707 (D5)
9 Hadjar Red Bull 158 1’18″159 (D1)
10 Ocon Haas 243 1’18″393 (D5)
11 Bearman Haas 148 1’18″423 (D5)
12 Lindblad Racing Bulls 167 1’18″451 (D4)
13 Lawson Racing Bulls 152 1’18″840 (D4)
14 Colapinto Alpine 118 1’19″150 (D3)
15 Hülkenberg Audi 145 1’19″870 (D5)
16 Bortoleto Audi 90 1’20″179 (D5)
17 Alonso Aston Martin 61 1’20″795 (D5)
18 Bottas Cadillac 87 1’20″920 (D5)
19 Pérez Cadillac 77 1’21″024 (D4)
20 Stroll Aston Martin 5 1’46″404 (D4)
