El Gobierno convocó a una nueva licitación para la privatización de rutas nacionales. A través de una resolución difundida en el Boletín Oficial, se formalizó la apertura del proceso competitivo, que comprende la gestión de diversos tramos de la red vial federal por parte de operadores privados.
Se trata de más de diez rutas nacionales. El Ministerio de Economía oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales SA. La decisión fue adoptada mediante la resolución 174/2026, una semana después de que el titular de la cartera económica anunciara la fase “B” de la Etapa II.
La iniciativa contempla además la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario en los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico de la red vial nacional.
La Secretaría de Transporte tuvo a su cargo la propuesta de los tramos a concesionar, la verificación del estado actual de los corredores y la elaboración de la documentación licitatoria y contractual. En esta etapa quedaron incluidos segmentos de las Rutas Nacionales 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, 1V-66, A-012 y A016.
También se aprobó el Pliego de Bases y Condiciones Generales y Particulares, los Formularios de Cotización, el Modelo de Contrato, el Pliego de Especificaciones Técnicas Generales y los Pliegos de Especificaciones Técnicas Particulares correspondientes a cada tramo. La documentación podrá ser consultada y descargada por los interesados a través de la plataforma CONTRAT.AR, con plazo vigente hasta el “04/05/2026 a las 13:00 horas”.
En cuanto a la presentación de ofertas, se fijó como fecha límite el 18 de junio al mediodía.
La resolución detalla que el llamado a licitación será publicado en el Boletín Oficial y en el sitio web del Ministerio de Economía por el término de siete días, y en el portal del Banco Mundial, denominado “DGMARKET”, durante tres días corridos. Para el procedimiento, el Ejecutivo dispuso la creación de una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por tres miembros titulares y tres suplentes ya designados.
La semana pasada, el Gobierno lanzó otra licitación para concesionar más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales en cinco provincias, correspondiente a la Etapa II-B. El ministro de Economía, Luis Caputo, precisó que la convocatoria es de alcance nacional e internacional e incluirá cuatro corredores estratégicos. “Seguimos trabajando para contar con una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, promoviendo la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”, afirmó.
El proyecto sustituye el esquema deficitario vigente por un modelo sin subsidios, enfocado —según señaló Caputo— en “más transparencia, competencia y eficiencia en la gestión vial”. Las obras se ejecutarán en las rutas nacionales 8, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008, junto con las rutas 7, 9 y 12 mencionadas en la nueva resolución.
La fase II-B abarcará Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis, y estará dividida en cuatro tramos. El tramo Mediterráneo, de 672 kilómetros, conectará el centro productivo del país; el tramo Puntano, de 720 kilómetros, funcionará como corredor de integración interprovincial y carga de larga distancia; el tramo Portuario Sur incluirá 637 kilómetros hacia accesos portuarios y nodos logísticos; y el tramo Portuario Norte, de 528 kilómetros, apuntará a fortalecer la conectividad con polos industriales y portuarios del centro del país.
Al igual que el reciente lanzamiento, la fase II se enmarca en el Proyecto Red Federal de Concesiones, que prevé la operación y mantenimiento de los corredores viales por parte del sector privado. En su conjunto, el plan contempla la concesión de miles de kilómetros de rutas nacionales, con foco en la logística, el transporte de cargas y la conectividad productiva.
En una publicación en X, Caputo remarcó que la Etapa II-B se desarrollará bajo un esquema “sin subsidios”, con mayor competencia entre oferentes y reglas orientadas a mejorar la eficiencia en la gestión vial.
