La temporada 2026 de la Fórmula 1 se puso en marcha este lunes 26 de enero en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con el inicio oficial de los primeros entrenamientos privados del año. A las 9 de la mañana, los nuevos monoplazas salieron por primera vez a pista en una jornada cargada de expectativas, pruebas técnicas y algunas banderas rojas que interrumpieron la actividad.
Aunque los tiempos no tienen valor deportivo, esta primera sesión permitió ver en acción a los autos completamente nuevos, con chasis y unidades de potencia desarrollados bajo la nueva normativa técnica.
Qué equipos giraron en el primer día de tests
En esta jornada inaugural participaron:
- Red Bull
- Mercedes
- Racing Bulls
- Alpine
- Haas
- Audi
- Cadillac
Las primeras escuderías en salir a pista fueron Mercedes, Audi y Alpine, con:
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)
- Gabriel Bortoleto (Audi)
- Franco Colapinto (Alpine)
Antonelli, el más activo de la mañana
El piloto italiano de Mercedes, ya en su segunda temporada en Fórmula 1, fue el más constante al inicio de la sesión. En la primera parte acumuló rápidamente 24 vueltas, antes de pasar más de una hora en pista y marcar el mejor tiempo de la mañana: 1:22.751
Sin embargo, como es habitual en este tipo de ensayos, los cronos no son una referencia real, ya que cada equipo trabaja con cargas de combustible, mapas de motor y programas distintos.
Bandera roja para Colapinto y otra interrupción con Audi
El argentino Franco Colapinto fue protagonista de la primera bandera roja del día, luego de quedar detenido en la salida de boxes. El incidente duró apenas tres minutos, ya que el auto volvió a arrancar y regresó sin problemas a los pits.
Más tarde, el Audi de Gabriel Bortoleto se quedó parado en pista, provocando una interrupción mucho más larga: 20 minutos de neutralización.
Red Bull apareció fuerte y Mercedes volvió a la pelea
En la cuarta tanda salió a pista Red Bull, mientras que el desarrollo del día tuvo como referencia constante a Aston Martin, que fue bajando progresivamente los tiempos.
Tras el segundo parate, Mercedes volvió con fuerza y superó a Racing Bulls, quedando a solo cuatro décimas del mejor registro del día.
La última hora transcurrió sin mayores sobresaltos y con ritmo estable en pista.
Colapinto terminó tercero en la primera jornada
Aunque los tiempos no se toman como referencia, sí se contabilizan las vueltas completadas, clave para evaluar fiabilidad.
Vueltas totales – Día 1
- Hadjar (Red Bull) – 44 vueltas
- Antonelli (Mercedes) – 56 vueltas
- Colapinto (Alpine) – 28 vueltas
- Lawson (Racing Bulls) – 42 vueltas
- Ocon (Haas) – 67 vueltas
- Bottas (Ferrari) – 33 vueltas
- Bortoleto (Audi) – 27 vueltas
El más activo del día fue Esteban Ocon, con 67 giros, más de lo que se corre normalmente en un Gran Premio en Barcelona.
Mucho secreto y controles fuera del circuito
Como es habitual, los equipos intentaron ocultar al máximo los nuevos diseños. Incluso, la policía de Barcelona debió retirar a fanáticos que se ubicaban en cerros cercanos para intentar espiar los autos.
Aun así, varias imágenes ya comenzaron a circular en redes sociales.
El plan de Alpine con Colapinto
En el caso de Alpine, la estructura confirmó que:
- Una jornada será exclusiva para Franco Colapinto
- Otra será para Pierre Gasly
- Y habrá una sesión compartida
Claves de los tests en Barcelona
- Son 5 días de pruebas, pero cada equipo solo puede usar 3
- No importa el tiempo: lo esencial es recopilar datos
- Se prueban chasis y motores completamente nuevos
- El objetivo es fiabilidad y correlación aerodinámica
Red Bull presentó su verdadero auto 2026 en Barcelona y mostró el motor Ford por primera vez
Por primera vez en la temporada 2026 de Fórmula 1, Red Bull dejó ver el auto real con el que competirá durante todo el campeonato del mundo.
Lo que se había mostrado el pasado 16 de enero fue apenas una maqueta de exhibición. Esta vez, media hora antes del inicio de la actividad en el Circuit de Barcelona-Catalunya, la escudería austríaca realizó la presentación oficial del monoplaza definitivo.
La diferencia fue inmediata: este sí es el coche que estará en pista durante todo el año.
El Red Bull 2026: un auto nuevo para una era nueva
El nuevo modelo se adapta por completo al reglamento técnico 2026 y monta una unidad de potencia totalmente nueva, desarrollada en conjunto entre Red Bull y Ford.
Es la primera vez que se ve en acción esta asociación, llamada a marcar una nueva etapa en la historia del equipo.
Cambios fuertes en la estructura del equipo
Red Bull inicia esta temporada sin tres figuras históricas:
- Adrian Newey
- Helmut Marko
- Christian Horner
Todos ellos ya no forman parte del proyecto deportivo, lo que marca el comienzo de una nueva era institucional para la escudería.
Verstappen cambia de número
Max Verstappen buscará recuperar el protagonismo perdido en la segunda mitad de la temporada pasada.
Pero lo hará con una novedad:
- No usará el número 1
- Competirá con el número 3, el mismo que utilizaba Daniel Ricciardo, quien ya no pertenece al equipo.
Por su parte, el número 1 será llevado obligatoriamente este año por el campeón del mundo vigente: Lando Norris.
Primer día positivo en pista
El Red Bull 2026 tuvo un estreno sólido en los tests de Barcelona, bajo la conducción de Hadjar, quien fue el encargado de llevar el auto por primera vez al límite en un contexto real.
El coche mostró buen comportamiento general y dejó sensaciones muy positivas dentro del equipo.
Un diseño con pasado y futuro
Red Bull decidió recuperar parte del azul eléctrico de sus inicios, como guiño a su historia, sin abandonar la identidad moderna.
Comparado con el coche de exhibición, el RB26 presenta diferencias claras en:
- Pontones
- Capó motor
- Zona del “bargeboard” y carrocería lateral
Las imágenes difundidas fueron tomadas con iluminación muy baja, lo que aumenta el misterio alrededor del diseño definitivo.
El mundo de la Fórmula 1, en expectativa
Con un motor completamente nuevo, una estructura técnica renovada y una estética que mezcla pasado y futuro, el Red Bull 2026 se convirtió en uno de los autos más esperados del año.
Barcelona fue apenas el primer capítulo. El verdadero veredicto llegará cuando se apaguen los semáforos.
