Argentina habilita oficialmente la conexión transpacífica más extensa del planeta. La formalización llegó este miércoles mediante la publicación en el Boletín Oficial de la Disposición 42/2025, que terminó de cerrar el marco regulatorio para una operación aérea sin precedentes.
La arquitectura legal para una de las operaciones aéreas más ambiciosas de los últimos tiempos quedó finalmente completada. A pocos días del vuelo inaugural, la Subsecretaría de Transporte Aéreo otorgó el aval regulatorio definitivo que habilita a China Eastern Airlines a comenzar sus servicios regulares en el país.
Esta decisión administrativa, publicada mediante la Disposición 42/2025 del Boletín Oficial, convierte en realidad operativa la planificación logística que la aerolínea china había adelantado meses atrás en sus sistemas de distribución internacional.
Con fecha de inicio prevista para el 4 de diciembre, el servicio marcará un antes y un después en la conectividad global de Ezeiza (EZE): será el primer enlace comercial regular entre China y Argentina. La ruta unirá el hub de Shanghai (PVG) con Buenos Aires, haciendo escala técnica y comercial en Auckland (AKL), Nueva Zelanda.
Despliegue operativo y marco jurídico
La normativa, firmada por el subsecretario Hernán Adrián Gómez, certifica que la empresa cumplió con todos los requisitos administrativos y legales, además de contar con el dictamen técnico favorable de la ANAC.
El instrumento se sostiene en la política de cielos abiertos del Decreto 599/2024 y en el Acuerdo de Servicios Aéreos bilateral vigente desde 2004. La autorización habilita la explotación de servicios regulares para pasajeros y carga en la ruta “Puntos en China – Puntos Intermedios – Puntos en Argentina”.
A nivel técnico, la operación se realizará con aviones Boeing 777-300ER, adecuados para cubrir una travesía de dimensiones excepcionales. El vuelo, identificado como MU 745, será reconocido como la ruta comercial “directa” más larga del mundo.
En términos aeronáuticos, un “vuelo directo” se mantiene como tal aun con una escala, siempre que no cambien la aeronave ni el número de vuelo, condición que este itinerario respeta.
Cronograma y oferta comercial
La operación prevé una duración total estimada de 25 horas y 30 minutos. El cronograma contempla dos salidas semanales desde Shanghai —lunes y jueves a las 02:00 (hora local)—. El avión aterrizará en Auckland a las 18:30 y, tras una escala de dos horas, continuará hacia Buenos Aires, donde se espera su llegada a las 16:30. El regreso replicará el esquema con la misma triangulación en Oceanía.
En lo comercial, la venta de pasajes ya está habilitada, con tarifas de referencia cercanas a los 2.222 dólares por tramo en vuelos ida y vuelta. La nueva ruta abre una puerta adicional hacia Asia a través del Pacífico Sur, ampliando las alternativas de conexión para el mercado argentino.
Por su diseño operativo, la propuesta de China Eastern se presenta como la alternativa más veloz disponible. La escala de apenas dos horas en Auckland y la continuidad del vuelo sin cambio de aeronave reducen los tiempos improductivos.
La competencia vía Medio Oriente (Emirates/Qatar Airways)
Estas aerolíneas han sido históricamente las más eficientes en tiempos de traslado, aunque un itinerario típico vía Dubái o Doha suele demandar entre 28 y 32 horas totales, según las ventanas de conexión. El cambio de avión y el tránsito por terminales de gran escala también añaden fricción al tiempo total.
La ruta europea (Lufthansa/KLM/Air France)
Las opciones vía Frankfurt, Ámsterdam o París se extienden generalmente entre 30 y 35 horas. La desviación hacia el hemisferio norte para luego descender hacia Asia penaliza la eficiencia en horas netas de vuelo.
La alternativa transpacífica ofrece así una mejora de entre 3 y 6 horas respecto de sus competidoras más cercanas, un beneficio especialmente valorado por el viajero corporativo.
